A.外觀檢查
B.電壓測(cè)量
C.電感測(cè)量
D.阻值測(cè)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.45°
B.90°
C.180°
D.360°
A.X相
B.Y相
C.Z相
D.C相
A.實(shí)心軸型和空心軸型
B.旋轉(zhuǎn)編碼器和線性編碼器
C.光電編碼器、磁性編碼器
D.電感式編碼器、電容式編碼器
A.電壓信號(hào)
B.電流信號(hào)
C.數(shù)字信號(hào)
D.模擬信號(hào)
A.方向閥
B.調(diào)速閥
C.節(jié)流閥
D.速度閥
最新試題
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度，不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
井場(chǎng)SVG使用壽命長(zhǎng)，自身?yè)p耗小，基本上不要維護(hù)。
電噴柴油機(jī)中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。
干性粘接型密封膠主要用于經(jīng)常拆卸的部位。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用壽命久，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高，但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的，在延時(shí)期間可以消失，斷路器不會(huì)跳閘；只有逆功率時(shí)間超過(guò)延時(shí)時(shí)間，斷路器才會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象，對(duì)發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)清除ECM中的故障記錄后，起動(dòng)柴油機(jī)。
在鉆井作業(yè)中，柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載（總電流）受到功率限制器的限制，可防止發(fā)電機(jī)停車或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場(chǎng)停電事故的發(fā)生。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓，還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。