環(huán)球汽車(chē)公司（UniversalAuto）是一家大型的跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)。為了分開(kāi)報(bào)表，公司進(jìn)行兩類業(yè)務(wù)：汽車(chē)生產(chǎn)與信息處理服務(wù)。
汽車(chē)行業(yè)在環(huán)球公司的兩大業(yè)務(wù)中占大部分，它主要包括美國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)，同時(shí)還包括美國(guó)的小型貨車(chē)的制造及其他國(guó)家的客運(yùn)小汽車(chē)的生產(chǎn)。環(huán)球公司這一分部的業(yè)績(jī)?cè)谶^(guò)去幾年中表現(xiàn)很差，1996年更是損失慘重。盡管公司并未公布其國(guó)內(nèi)客運(yùn)小汽車(chē)生產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)情況，但該公司這一分部已被普遍認(rèn)為是環(huán)球公司汽車(chē)部門(mén)不良業(yè)績(jī)的主要原因。
Idata，環(huán)球公司的信息處理服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)營(yíng)了15年。該行業(yè)的強(qiáng)勁而穩(wěn)定的增長(zhǎng)勢(shì)頭完全來(lái)自內(nèi)部，沒(méi)有發(fā)生任何兼并。
保羅・亞當(dāng)斯（PaulAdams）是一注冊(cè)金融師的候選人，在對(duì)環(huán)球公司所作的研究報(bào)告中指出：“假定環(huán)球公司可以在1997年大幅度提高美國(guó)客運(yùn)小汽車(chē)的價(jià)格，那么，我們就可以預(yù)計(jì)公司將會(huì)增加上億元的利潤(rùn)。”
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最新試題
（）指項(xiàng)目投資者或者與項(xiàng)目利益有關(guān)的第三方所提供的一種從屬性債務(wù)。
以下可能成為投資客體的是（）
（）風(fēng)險(xiǎn)指公司負(fù)債利率上升，導(dǎo)致公司資金成本增加，從而降低公司經(jīng)營(yíng)收益的風(fēng)險(xiǎn)。
合作型結(jié)構(gòu)的最高決策機(jī)構(gòu)是由發(fā)起人代表組成的（）
股票融資主要發(fā)生在證券（）市場(chǎng)。
企業(yè)利用股票融資，企業(yè)與股票投資主體之間是（）關(guān)系，投資者是企業(yè)的股東。
（）結(jié)構(gòu)反映了項(xiàng)目股東各方出資額和相應(yīng)的權(quán)益。
企業(yè)投資的需求量大小就是市場(chǎng)調(diào)查空隙大小取決于（）
合資型結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目公司中依據(jù)（）享有對(duì)公司的控制權(quán)和收益權(quán)。
（）是指公司以負(fù)債方式融資后給普通股股東帶來(lái)的額外風(fēng)險(xiǎn)。