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A.工業(yè)國與工業(yè)國之間
B.發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家之間
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D.發(fā)展中國家和發(fā)展中國家之間
A.馬歇爾
B.俄林
C.亞當(dāng)·斯密
D.大衛(wèi)·李嘉圖
A.10年
B.20年
C.30
D.40年
A.貿(mào)易差額論
B.貨幣差額論
C.幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)論
D.對外貿(mào)易乘數(shù)論
最新試題
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下,運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn),()。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn),分別為()。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。
不屬于中國人民保險(xiǎn)公司三種基本險(xiǎn)的是()。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交,如在賣方所在地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上;如在其他指定地交貨,()負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。