A.往復(fù)泵單位時(shí)間內(nèi)吸排液體的次數(shù)
B.往復(fù)泵的某個(gè)活塞作一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中吸排液體的次數(shù)
C.往復(fù)泵在泵軸回轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中吸排液體的次數(shù)
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A.用作真空式造水機(jī)的真空泵
B.用作離心泵的引水泵
C.用作應(yīng)急消防泵
A.噴射泵
B.離心泵
C.齒輪泵
A.可只設(shè)靜環(huán)
B.可既設(shè)動(dòng)環(huán)，又設(shè)靜環(huán)
C.阻漏環(huán)中平環(huán)的阻漏效果比曲徑環(huán)好，故平環(huán)在船用泵中使用最多
A.空壓機(jī)的吸、排閥是易損件
B.國(guó)標(biāo)規(guī)定氣閥的閥片和彈簧的使用壽命應(yīng)不低于500小時(shí)
C.吸、排閥的工作好壞決定了壓縮機(jī)的容積流量和效率
最新試題
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動(dòng)和運(yùn)行管理，錯(cuò)誤的是（）。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí)，對(duì)供風(fēng)加熱溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯(cuò)誤的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
關(guān)于水噴射泵的特點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。