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A.自然因素
B.船舶因素
C.人為因素
A.最低工作水位標(biāo)志
B.最高受熱面標(biāo)志
C.最低受熱面標(biāo)志
A.吸入壓力過低常為吸入濾器臟堵，過高常為密封變差
B.吸入壓力過低常為吸入閥開度小，過高常為密封變差
C.吸入壓力過高常為吸入濾器臟堵，過低常為密封變差
A.輸氣系數(shù)越高，實(shí)際排氣量越大
B.輸氣系數(shù)越低，實(shí)際排氣量越小
C.輸氣系數(shù)越高，實(shí)際排氣量越小
A.氣缸和氣缸蓋都需要冷卻，溫度越低，效果越好
B.滑油冷卻器需要冷卻，但冷卻溫度應(yīng)適當(dāng)
C.總是讓冷卻水首先流經(jīng)中間冷卻器
最新試題
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用離心泵排壓載水，剛起動(dòng)時(shí)離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時(shí)，一般不需要引水。原因是（）
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
關(guān)于軸流泵的導(dǎo)葉裝置，說法錯(cuò)誤的是（）。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí)，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最可能的原因是（）。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。