A.在工作溫度范圍內(nèi)，具有適當(dāng)?shù)膲毫蛪毫Ρ?br/>B.臨界溫度要低
C.熱導(dǎo)率要大
D.化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性要好
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A.蒸發(fā)器的制冷量就是蒸發(fā)器的吸熱能力
B.蒸發(fā)器的制冷量大小取決于蒸發(fā)器的傳熱面積、傳熱系數(shù)和傳熱溫差
C.蒸發(fā)器的制冷量反映了制冷裝置的制冷能力
D.蒸發(fā)器的制冷量大小等千冷凝器的熱負(fù)荷大小
A.冰塞
B.制冷劑充注過多
C.制冷劑充注過少
D.制冷裝置的負(fù)荷過大
A.過濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
A.作為錨機(jī)的動(dòng)力
B.供主機(jī)啟動(dòng)與換向
C.啟動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)
D.用來吹洗零部件、濾器
A.中間冷卻
B.后冷卻
C.氣缸冷卻
D.滑油冷卻
最新試題
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
某離心泵實(shí)測(cè)的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過程是（）。
空氣壓縮機(jī)的（）的主要作用是級(jí)間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。