A.806、809
B.807、808
C.806、808
D.807、980
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A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.共有7層凸輪、14個靜觸頭
B.共有8層凸輪、16個靜觸頭
C.共有9層凸輪、18個靜觸頭
D.共有10層凸輪、20個靜觸頭
A.500kPa、400kPa
B.700kPa、400kPa
C.700kPa、500kPa
D.750kPa~900kPa、500kPa
最新試題
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
簡述開關(guān)板的檢修要求
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
試述分配閥的分解流程
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。