A.114塞門
B.115塞門
C.155塞門
D.156塞門
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A.供風(fēng)閥口只能在“運(yùn)轉(zhuǎn)”位具有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)的功能
B.供風(fēng)閥口在任意位均具有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)的功能
C.供風(fēng)閥口除“重聯(lián)”位和“緊急”位外均具有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)的功能
D.供風(fēng)閥口即使打開也不能向列車管進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)
最新試題
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明