A.確保手把動(dòng)作的準(zhǔn)確無(wú)誤
B.控制柱塞開(kāi)斷不同的氣路
C.單獨(dú)控制機(jī)車(chē)緩解
D.與聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)組成電控環(huán)節(jié)
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A.所選擇的壓力表等級(jí)精度越高越好
B.常用工作點(diǎn)是所選壓力表的2∕3~3∕4量程范圍左右
C.壓力波動(dòng)得厲害，常用工作點(diǎn)應(yīng)是壓力表的1∕2量程左右
D.正常的工作壓力應(yīng)低于量程的1∕3
A.便于油潤(rùn)減少阻力
B.避免止閥上下運(yùn)動(dòng)造成上部壓力急劇變化
C.緩解止閥對(duì)閥體、蓋的沖擊
D.減輕止閥的重量
A.0.8mm；1.2mm
B.1mm；1.2mm
C.1.2mm；1.2mm
D.1.5mm；1.2mm
A.制動(dòng)機(jī)性能
B.總風(fēng)缸壓力
C.列車(chē)管長(zhǎng)度
D.總風(fēng)缸容積
最新試題
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車(chē)管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說(shuō)明之。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
SS3電力機(jī)車(chē)設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？