您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.總風
B.容積室
C.列車管
D.工作風缸
A.列車管通局減室
B.列車管向工作風缸充風
C.容積室通156塞門
D.工作風缸通容積室
A.列車管的緩慢排風不會造成分配閥部列車管壓力的下降
B.工作風格向列車管的逆流會平衡主活塞膜板兩側壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車管的緩慢排風會得到中繼閥總風的及時補充
A.使主活塞迅速準確
B.防止列車管輕微漏泄而動作
C.防止列車管壓力波動而動作
D.使主活塞能作用到位
A.達到開啟壓力的額定值時,閥應能開啟并完全上升
B.閥在開啟狀態(tài)時的流量應等于或小于空壓機的排風量
C.當壓力降低到規(guī)定定壓時,閥應能及時的關閉
D.閥應保持在關閉狀態(tài)下的氣密性
最新試題
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產生充風、局減、制動、保壓等作用的。
緊急閥的膜板上側作用的是()壓力,而下側作用的則是()壓力。
分配閥主閥部為什么要設穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設局減環(huán)節(jié)?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
中繼閥在“過充”位后回“運轉”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
單機運行時,本務機車為什么要關閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?