A．航速／航向
B．航向／航速
C．航速／車速
D．車速／航速
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船閘按照閘室數(shù)目縱向排列可分為（）。
Ⅰ．單級船閘、雙級船閘和多級船閘；Ⅱ．單室船閘、雙室船閘和多室船閘。
A．Ⅰ正確
B．Ⅱ正確
C．Ⅰ和Ⅱ都正確
D．Ⅰ和Ⅱ都不對
A．回頭纜和首倒纜
B．單頭纜和橫纜
C．回頭纜和單頭纜
D．首纜和尾纜
離浮筒時應（）。
①切實掌握潮流、風壓及周圍船舶動態(tài)；
②應用細繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊，以防收纜時甩動掛攀浮筒產(chǎn)生障礙；
③尾回頭纜應從內(nèi)舷收進，以防系纜入水絞纏螺旋槳葉；
④用拖船協(xié)助拖尾時，盡量用拖船的拖纜，以便解離后本船即可動車。
A．①②③④
B．①②
C．②③④
D．①③④
駛靠停泊船，在靠泊前和駛靠中，要求兩船盡量把船身調(diào)直，不得（）。
Ⅰ．向外舷橫傾；Ⅱ．向內(nèi)舷橫傾；Ⅲ．保持正浮。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯誤
A．收進兩船內(nèi)舷所有突出的活動部件，準備好防撞墊和手提碰墊
B．了解被靠船有無開錨在外，錨鏈方向和出鏈長度
C．允許向內(nèi)舷傾斜，但不得向外舷傾斜
D．盡可能采取平行駛靠，防止船首沖擊他船，使船體受損
最新試題
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況