大風(fēng)浪來(lái)臨前應(yīng)綁牢活動(dòng)物件，主要包括（）。
①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢；
②散裝貨要平艙；
③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿(mǎn)或抽空；
④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查加固。
A．①、④
B．①、②和④
C．②～④
D．①～④
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大風(fēng)浪來(lái)臨前保證船舶水密的措施，應(yīng)包括（）。
①檢查各水密門(mén)是否良好，不使用的一律關(guān)閉拴緊；
②天窗和舷窗都要蓋好，并旋緊鐵蓋；
③檢查排水管系、抽水泵、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)；
④檢查甲板開(kāi)口封閉的水密性，必要時(shí)進(jìn)行加固。
A．①、③和④
B．①、②和③
C．①、②和④
D．②、③和④
船舶正橫受浪時(shí)，減輕橫搖的有效措施是（）。
Ⅰ．改變航速；Ⅱ．改變航向；Ⅲ．調(diào)整吃水差。
A．Ⅰ或Ⅱ
B．Ⅱ
C．Ⅰ或Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均無(wú)效
A．無(wú)效
B．效果不明顯
C．有效
D．有時(shí)有效，有時(shí)無(wú)效
A．5°～l0°
B．20°～40°
C．60°～90°
D．100°
A．航速／航向
B．航向／航速
C．航速／車(chē)速
D．車(chē)速／航速
最新試題
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見(jiàn)度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括（）①船長(zhǎng)不小于20m的任何船舶②船長(zhǎng)不小于100m的任何船舶③船長(zhǎng)小于12m的船舶④船長(zhǎng)小于20m的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話(huà)間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過(guò)④減速讓他船先通過(guò)
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)的根本性因素是（）①最近會(huì)遇距離②船舶密度③能見(jiàn)度④到達(dá)最近會(huì)遇距離點(diǎn)的時(shí)間
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào)，下列說(shuō)法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來(lái)船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路