A.風動力角隨風舷角的增大而減??；a隨風舷角的增大而減小
B.風動力角隨風舷角的增大而增大；a隨風舷角的增大而減小
C.風動力角隨風舷角的增大而增大；a隨風舷角的增大而增大
D.風動力角隨風舷角的增大而減小；a隨風舷角的增大而增大
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A.正面受風面積Ａa與船長L的平方成正比
B.正面受風面積Ａa與船寬B的平方成正比
C.正面受風面積Ａa與船長L的平方成反比
D.正面受風面積Ａa與船寬B的平方成反比
A.30°～40°或80°～100°
B.30°～40°或140°～160°
C.10°～20°或140°～160°
D.10°～20°或80°～100°
A.船舶水下船體形狀及面積分布情況和風舷角
B.船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角
C.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風舷角
D.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角
A.當風舷角為0°或180°時，該值最小
B.當風舷角為0°或180°時，該值最大
C.當風舷角為90°時，該值最小
D.當風舷角為90°時，該值最大
A.與風舷角有關，與船體水上面積無關
B.與風舷角無關，與船體水上面積無關
C.與風舷角有關，與船體水上面積有關
D.與風舷角無關，與船體水上面積有關
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉向
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。