A.30°～40°之間
B.60°～70°之間
C.80°～100°之間
D.140°～160°之間
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A. 90°±30°之間
B. 90°±20°之間
C. 90°±10°之間
D. 90°±50°之間
A.船舶正橫前來風，風動力角與風舷角相等
B.船舶正橫前來風，風動力角大于風舷角
C.船舶正橫后來風，風動力角大于風舷角
D.船舶正橫后來風，風動力角與風舷角相等
A.半載時受5～6級風的影響，空載時受2～3級風的影響
B.半載時受6～7級風的影響，空載時受5～6級風的影響
C.半載時受5～6級風的影響，空載時受3～4級風的影響
D.半載時受4～5級風的影響，空載時受2～3級風的影響
A.側(cè)面受風面積Ｂa與船長L的平方成正比
B.側(cè)面受風面積Ｂa與船寬B的平方成正比
C.側(cè)面受風面積Ｂa與船長L的平方成反比
D.側(cè)面受風面積Ｂa與船寬B的平方成反比
A.半載時受5～6級風的影響，滿載時受7～8級風的影響
B.半載時受7～8級風的影響，滿載時受5～6級風的影響
C.半載時受2～3級風的影響，滿載時受3～4級風的影響
D.半載時受3～4級風的影響，滿載時受2～3級風的影響
最新試題
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
港口水域的避碰要點是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨，以便必要時盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復雜，應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
夜間狹水道中航行，機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船，免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應妨礙的責任
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）