A.船體下沉且尾傾
B.船體下沉且首傾
C.船體上浮且首傾
D.船體上浮且尾傾
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A.增加，當H／d＜2時，增加趨勢比較明顯
B.增加，當H／d＜4時，增加趨勢比較明顯
C.減小，當H／d＜2時，減小趨勢比較明顯
D.減小，當H／d＜4時，減小趨勢比較明顯
A.尾傾，平均吃水增大
B.首傾，平均吃水增大
C.首傾，平均吃水減小
D.尾傾，平均吃水減小
A.漸漸變大，且當H／d＜2之后，將急劇變大
B.漸漸變大，且當H／d＜7之后，將急劇變大
C.漸漸變小，且當H／d＜7之后，將急劇變小
D.漸漸變小，且當H／d＜2之后，將急劇變小
A.漂角增大，旋回初徑增大
B.漂角增大，旋回初徑減小
C.漂角減小，旋回初徑增大
D.漂角減小，旋回初徑減小
A.7～10
B.6～8
C.4～5
D.2～3
最新試題
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂