船舶發(fā)生碰撞后，那些情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施：（）
Ⅰ因進(jìn)水可能引起貨物著火及貨物急劇膨脹
Ⅱ為了保持一定的剩余穩(wěn)性
Ⅲ為了保持一定的吃水差
Ⅳ為保留儲備浮力或減少進(jìn)水量
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
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被他船撞入的船舶應(yīng)：（）
Ⅰ盡可能使本船停住，使破損處處于側(cè)風(fēng)以減少進(jìn)水量
Ⅱ迅速關(guān)閉破洞艙室及四周的水密門窗
Ⅲ進(jìn)行排水及堵漏工作
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：（）
Ⅰ采用微進(jìn)頂住破損部位以利對方應(yīng)急
Ⅱ情況緊急，附近有淺灘時可頂駛搶灘
Ⅲ在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助被撞船
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.立即停車以防破洞擴(kuò)大
B.立即開微進(jìn)車，頂住對方減少進(jìn)水量
C.立即倒車退出，組織進(jìn)行堵漏搶救
D.先用纜繩相互牢固系住
A.立即停車
B.倒車退出
C.微速進(jìn)車頂住
D.半速進(jìn)車頂住
A.加速以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于下風(fēng)
B.停船以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于下風(fēng)
C.加速以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于上風(fēng)
D.停船以減小進(jìn)水量，操船使破損處處于上風(fēng)
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為（）
夜間狹水道中航行，機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）