船舶坐礁時(shí)的船體保護(hù)措施包括：（）
Ⅰ在適當(dāng)方向上拋錨固定船位
Ⅱ?qū)⒏鲏狠d水艙注滿水
Ⅲ立即拋貨讓船起浮
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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船舶擱淺后，應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施包括：（）
Ⅰ可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體
Ⅱ?qū)ψ傅拇?，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水
Ⅲ對(duì)坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物，使船浮起
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ～Ⅲ都對(duì)
短時(shí)間內(nèi)不能安全脫險(xiǎn)的擱淺船舶，應(yīng)設(shè)法固定船體，其目的是：（）
Ⅰ避免在風(fēng)流作用下向岸漂移
Ⅱ避免在風(fēng)流作用而造成打橫
Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底
Ⅳ避免在風(fēng)流作用下造成尾淹
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.短時(shí)間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
B.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而墩地、打橫或翻沉
C.短時(shí)間內(nèi)就能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
D.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺，因風(fēng)浪影響而可自由脫淺
A.擱淺
B.未擱淺
C.陷入海底
D.情況不明
A.立即全速后退脫淺
B.開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護(hù)車舵
C.操左右滿舵并進(jìn)車松動(dòng)船體后再全速倒出
D.立即查明情況，然后再行動(dòng)
最新試題
使用自動(dòng)舵航行時(shí)，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時(shí)使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動(dòng)舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望，以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)，包括（）①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型，看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型，兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，下列說法正確的是（）①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動(dòng)
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時(shí)，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU(xiǎn)的。
船舶在能見度不良的水域中航行，對(duì)不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)