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屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）