①到達該站作業(yè)車 ②到達前方區(qū)段所有車站的車流 ③到達銜接支線的車流
①自裝車流 ②后方區(qū)段所有車站產(chǎn)生的車流 ③銜接支線產(chǎn)生的車流 ④到達解體列車中的有調(diào)中轉(zhuǎn)車
①始發(fā)直達列車 ②階梯直達列車 ③整列短途列車
①技術(shù)直達列車 ②直通列車 ③區(qū)段列車 ④摘掛列車 ⑤小運轉(zhuǎn)列車
①保溫車需要加冰 ②為了減少場間交換或重復改編作業(yè) ③區(qū)段運輸能力不足而分流
①運輸距離最短 ②運送時間最少 ③運送費用最低的最經(jīng)濟徑路
最新試題
車流調(diào)整工作的重點是（）
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
提高列車運行速度的措施有（）
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
整個車流調(diào)整工作的基礎是（）
整個運輸方案的關鍵是（）
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）