A．E
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A．E
B．R
C．M
D．D
A．50%
B．40%
C．30%
D．15%
A．常規(guī)集裝箱
B．可拆卸的集裝箱
C．帶拖車和底盤車的集裝箱
D．敞頂集裝箱
A．貨艙內(nèi)
B．上甲板
C．上甲板最上層
D．A或B
A．8′×8′×20′
B．8′×8′×40′
C．8′06″×8′×20′
D．8′06″×8′×40′
最新試題
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長(zhǎng)158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時(shí)，則說明船舶穩(wěn)性（）。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對(duì)舯力矩和正浮時(shí)浮力對(duì)舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。