A.由施工主體單位負責(zé)
B.由施工單位負責(zé)
C.分別
D.由任一方
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A.正線
B.站線
C.到發(fā)線
D.站內(nèi)指定用途的其他線路
A.高度集中
B.國民經(jīng)濟大動脈
C.國家重要基礎(chǔ)設(shè)施
D.大眾化交通工具
A.20m
B.50m
C.800
A.800m
B.1100m
C.1400m
A.來車方向左側(cè)
B.施工線路外側(cè)
C.施工地點附近
最新試題
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達規(guī)定中相關(guān)人員因救援搶險等需要登乘機車或便乘列車，需向司機、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放，或一端推進【含單機運行】一端溜放。
一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報告后，應(yīng)立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機確認情況，進行后續(xù)處理。
救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
暴風(fēng)雨天氣，當洪水已漫到路肩時，車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
摘掛、小運轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
列車推進運行的規(guī)定有（）。