雙層底的作用是：（）
①、增加總縱強(qiáng)度；②、增加船底局部強(qiáng)度；③、調(diào)整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性
A.①～⑤
B.②～⑤
C.①、②、④、⑤
D.①～④
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A.舭肋板
B.實(shí)肋板
C.水密肋板
D.中桁材
下圖為水密肋板結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為：（）
A.肋板
B.旁肋板
C.旁桁材
D.加強(qiáng)筋
常見于橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中的肋板是：（）
①、組合肋板；②、舭列板；③、輕型肋板；④、舭肋板
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.②、④
A.30%
B.50%
C.60%
D.75%
A.保證抗沉性
B.調(diào)整前后吃水
C.便于裝卸貨
D.調(diào)整橫傾
最新試題
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。
船舶管子安裝后，應(yīng)進(jìn)行安裝的正確性、完整性和可靠性等的（），合格后交驗(yàn)。
對(duì)于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于（）mm。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的（）%。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。