梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：（）
①、增加甲板強度；②、增加保留浮力；③、增加總縱強度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪
A.①、②、③
B.①、④、⑤
C.②、④、⑤
D.①、②、④
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舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法有：（）
①、圓弧連接；②、舷邊角鋼連接；③、直角焊接
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
A.600mm
B.500mm
C.800mm
D.1000mm
肋骨按其受力可分為：（）
①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強肋骨；⑤、普通肋骨
A.②、③、④、⑤
B.①、②、③
C.④、⑤
D.①、②、④、⑤
A.船底結(jié)構(gòu)
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)
C.甲板結(jié)構(gòu)
D.艙壁結(jié)構(gòu)
肋骨按其受力可分為：（）
①、船艙肋骨；②、甲板間肋骨；③、強肋骨；④、尖艙肋骨；⑤、普通肋骨
A.①、②、③
B.②、④
C.③、⑤
D.①、⑤
最新試題
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進行（）
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時應(yīng)及時采用（）有效封堵。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
管子換新應(yīng)（）進行。