尾結構區(qū)域要承受的力有：（）
①、水壓力；②、車葉轉動時的震動力；③、舵的水動力及車葉的自重
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.防撞
B.裝壓載水
C.增加船首強度
D.減少興波阻力與形狀阻力
下列屬于尾突出體作用的是：（）
①、增強船尾的結構強度；②、保護車葉和舵；③、減少伴流影響；④、改善航行性能
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、④
船舶設置橫艙壁的作用是：（）
①、保證抗沉性；②、減少自由液面的影響；③、分隔艙容；④、增加船體強度
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
對稱槽型艙壁的優(yōu)點有：（）
①、重量輕；②、清艙工作方便；③、焊接工作量少；④、所占艙容大；⑤、對包裝及箱裝貨物裝卸不利
A.①、②、③
B.①、②、③、④
C.①、②、③、④、⑤
D.②、③、④、⑤
對稱槽形艙壁的優(yōu)點是：（）
①、結構重量輕；②、建造工藝簡單；③、充分利用艙容；④、貨船普遍采用
A.①、②、③
B.①、②
C.③、④
D.①、②、③、④
最新試題
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
在管路拆卸施工前，應按照（）編訂巜管路勘驗修理議定書》，確定看驗修理范圍。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時，其總管內(nèi)徑應?。ǎ﹎m。
在總管上布置支管，應考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設置管路的要求。
修船中最常用的校管方法是（）校管。
整個貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對每一系統(tǒng)的管路進行（）