A.思維的間接性
B.思維的概括性
C.思維與語(yǔ)言具有不可分性
D.思維的跳躍性
E.思維的直接性
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A.產(chǎn)品設(shè)計(jì)
B.人體特性的研究
C.人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
D.工作場(chǎng)所和信息傳遞裝置設(shè)計(jì)
E.環(huán)境控制與安全保護(hù)設(shè)計(jì)
A.跪姿
B.立姿
C.坐姿
D.臥姿
E.趴姿
A.人體各部分的出力范圍
B.人體各部分的活動(dòng)范圍
C.人體各部分的動(dòng)作速度
D.人體各部分的尺寸、體重
E.人體各部分的體表面積、比重、重心
A.102
B.100
C.96
D.110
A.27
B.30
C.34
D.36
最新試題
廚房設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論哪種布局，都應(yīng)以滿足人體的行為尺度、便利的操作流程，達(dá)到其空間的物理環(huán)境（采光、通風(fēng)、（）、儲(chǔ)藏空間、操作空間）的最佳綜合利用為設(shè)計(jì)前提，以更好的為人服務(wù)。
人機(jī)交互的設(shè)計(jì)需要考慮到人類的感知理論，如綠色是容易引起注意的顏色。
人機(jī)工程學(xué)的目標(biāo)是讓用戶更加便利、更加愉悅地使用產(chǎn)品。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。
在現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機(jī)系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來(lái)改善駕駛員的方向盤操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
自動(dòng)化系統(tǒng)中的信息（）、儲(chǔ)存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機(jī)器完成，操作者只起啟動(dòng)、制動(dòng)、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，可以通過(guò)運(yùn)用專業(yè)的軟件來(lái)提高用戶的操作效率。
切換開(kāi)關(guān)亦即撥動(dòng)開(kāi)關(guān)，常用于（）的場(chǎng)合。