A.春
B.夏
C.秋
D.冬
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A.終到
B.出廠
C.始發(fā)
D.通過
A.沖突、脫軌
B.車輛制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落
C.火災(zāi)、爆炸、相撞
D.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門
A.京哈線(不含沈山線)
B.京滬、京廣、京九(含廣州至深圳段)線
C.湘黔線
D.隴海、滬昆(不含株洲至昆明段)線
A.機車
B.客車、貨車
C.動車、動車組
D.各類自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備
A.造成10人以上30人以下死亡
B.造成3人以上10人以下死亡
C.客運列車脫軌2輛以上18輛以下
D.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失
最新試題
運行途中,當(dāng)尾部車輛104閥發(fā)生故障無法修復(fù)時,可把中間車輛的104閥更換到尾部車輛。
DC600V快速客車真空集便器動態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)時需要將真空集便裝置接通()
改善車輛橫向振動性能措施有()。
更換209型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧時,不需要拆下油壓減振器。
AC380V空調(diào)客車電源柜動態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)過程中,按下模擬漏電測試按鈕后,()。
客車整修時對空調(diào)客車電伴熱裝置整修作業(yè),需對()電伴熱裝置進行檢查。
車輛自身結(jié)構(gòu)狀態(tài)有()因素造成車輛振動。
DC600V提速客車塞拉門動態(tài)技術(shù)檢查作業(yè)過程中在車內(nèi)開啟隔離鎖,在有電有氣狀態(tài)下,操作門內(nèi)電控操作開關(guān),以下質(zhì)量要求正確的是()。
針對單逆變車型,DC600V車下電源專項檢修作業(yè)時需要做的動態(tài)試驗有()。
客車車體配線基本上可分為三部分,即車下配線、()。