你可能感興趣的試題

單項選擇題
列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機后不需退回時，車站值班員確認發(fā)車進路空閑，進路正確、進路上的道岔鎖閉后，按規(guī)定辦理相關(guān)行車手續(xù)，（）。
A.口頭通知司機開車
B.司機自行開車
C.不發(fā)給司機相應行車憑證
D.發(fā)給司機相應行車憑證
單項選擇題
到達時刻：以列車實際停于站內(nèi)接車線（）以內(nèi)的時刻為準。超長列車到達時刻，以停于指定地點的時刻為準。
A.警沖標
B.進站信號
C.運轉(zhuǎn)室
D.出站信號
單項選擇題
遇特殊情況，接發(fā)旅客列車臨時變更進路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機，列車限速不得超過（）km/h。
A.45
B.25
C.60
D.40
單項選擇題
在自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)段，遇（）信號機或線路所通過信號機發(fā)生故障時，應停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。
A.進站
B.接車進路
C.出站
D.復示
單項選擇題
自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動閉塞區(qū)間辦理反方向發(fā)車，（）信號機（線路所通過信號機）故障時。
A.進站
B.接車進路
C.出站
D.復示
單項選擇題
自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：站間或所間（）通過信號機，遇該通過信號機故障時。
A.有二架
B.只有一架
C.有三架
D.有四架
單項選擇題
行車閉塞法的補充規(guī)定：（）采用隔時續(xù)行辦法行車。
A.可以
B.禁止
C.應急情況可以
D.基本閉塞設(shè)備故障時
單項選擇題
牽引、推送車輛時在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過（）車時，禁止實行連續(xù)連掛。
A.5
B.7
C.10
D.20
單項選擇題
調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“三車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。
A.17
B.12
C.7
D.20
單項選擇題
調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“五車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。
A.17
B.12
C.7
D.20

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如遇CIR注銷、注冊列車車次功能號不成功，由司機使用MMI面板上的（）按鍵，對CIR設(shè)備進行復位；

你可能感興趣的試題

列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機后不需退回時，車站值班員確認發(fā)車進路空閑，進路正確、進路上的道岔鎖閉后，按規(guī)定辦理相關(guān)行車手續(xù)，（）。

到達時刻：以列車實際停于站內(nèi)接車線（）以內(nèi)的時刻為準。超長列車到達時刻，以停于指定地點的時刻為準。

遇特殊情況，接發(fā)旅客列車臨時變更進路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機，列車限速不得超過（）km/h。

在自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)段，遇（）信號機或線路所通過信號機發(fā)生故障時，應停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動閉塞區(qū)間辦理反方向發(fā)車，（）信號機（線路所通過信號機）故障時。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：站間或所間（）通過信號機，遇該通過信號機故障時。

行車閉塞法的補充規(guī)定：（）采用隔時續(xù)行辦法行車。

牽引、推送車輛時在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過（）車時，禁止實行連續(xù)連掛。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“三車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“五車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。

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如遇CIR注銷、注冊列車車次功能號不成功，由司機使用MMI面板上的（）按鍵，對CIR設(shè)備進行復位；

你可能感興趣的試題

列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機后不需退回時，車站值班員確認發(fā)車進路空閑，進路正確、進路上的道岔鎖閉后，按規(guī)定辦理相關(guān)行車手續(xù)，（）。

到達時刻：以列車實際停于站內(nèi)接車線（）以內(nèi)的時刻為準。超長列車到達時刻，以停于指定地點的時刻為準。

遇特殊情況，接發(fā)旅客列車臨時變更進路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機，列車限速不得超過（）km/h。

在自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)段，遇（）信號機或線路所通過信號機發(fā)生故障時，應停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動閉塞區(qū)間辦理反方向發(fā)車，（）信號機（線路所通過信號機）故障時。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：站間或所間（）通過信號機，遇該通過信號機故障時。

行車閉塞法的補充規(guī)定：（）采用隔時續(xù)行辦法行車。

牽引、推送車輛時在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過（）車時，禁止實行連續(xù)連掛。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“三車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“五車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。

列車冒進出站（發(fā)車進路）信號機后不需退回時，車站值班員確認發(fā)車進路空閑，進路正確、進路上的道岔鎖閉后，按規(guī)定辦理相關(guān)行車手續(xù)，（）。

到達時刻：以列車實際停于站內(nèi)接車線（）以內(nèi)的時刻為準。超長列車到達時刻，以停于指定地點的時刻為準。

遇特殊情況，接發(fā)旅客列車臨時變更進路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預告司機，列車限速不得超過（）km/h。

在自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)段，遇（）信號機或線路所通過信號機發(fā)生故障時，應停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動閉塞區(qū)間辦理反方向發(fā)車，（）信號機（線路所通過信號機）故障時。

自動閉塞區(qū)間遇下列情況時，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：站間或所間（）通過信號機，遇該通過信號機故障時。

行車閉塞法的補充規(guī)定：（）采用隔時續(xù)行辦法行車。

牽引、推送車輛時在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過（）車時，禁止實行連續(xù)連掛。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“三車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。

調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，司機接到“五車”距離信號時，應將速度降至（）km/h以下。