A.110~120V
B.92~96V
C.80~120V
D.77~130V
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A.l 臺(tái)
B.2 臺(tái)
C.3 臺(tái)
D.4 臺(tái)
A.96V
B.(96±0.5)V
C.92V
D.(91±1)V
A.60 塊
B.80 塊
C.120 塊
D.100 塊
A.100A·h
B.110A·h
C.120A·h
D.80A·h
A.M12
B.M14
C.M16
D.M10
最新試題
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用聲光報(bào)警
25T型車軸端接地裝置碳刷與接觸盤(pán)對(duì)接地引出線的直流電阻小于4Ω
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC24V
25T型車火災(zāi)報(bào)警裝置探頭底座上的終端電阻應(yīng)為20kΩ
KAX-1型行車安全監(jiān)側(cè)診斷系統(tǒng)分為車廂級(jí)診斷和列車級(jí)診斷兩級(jí)
當(dāng)列車運(yùn)行速度大于5km/h時(shí),25T型車電控塞拉門(mén)系統(tǒng)具有自動(dòng)鎖閉功能
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)具有開(kāi)機(jī)自檢功能
KAX-1型行車安全監(jiān)測(cè)車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有4個(gè)功能級(jí)監(jiān)測(cè)診斷子系統(tǒng)
25T型車火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不能連續(xù)工作
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的DL-Ⅱ代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)結(jié)列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁