A.500總噸及以上；水位探測(cè)器
B.500總噸及以上；火災(zāi)探測(cè)器
C.1500總噸及以上；水位探測(cè)器
D.1500總噸及以上；火災(zāi)探測(cè)器
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A.集中載荷
B.均勻載荷
C.車輛載荷
D.集裝箱載荷
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
A. 減小0.108m
B. 增加0.108m
C. 減小0.205m
D. 增加0.205m
A.若積載在甲板上應(yīng)考慮其對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B.為了防止貨件高度對(duì)艙蓋的影響，該類貨物不應(yīng)配置在二層艙
C.系固時(shí)正確使用鋼絲繩和夾具，鋼絲繩每端接頭所用繩夾不少于4個(gè)，且間距不小于15cm
D.貨件上的系固點(diǎn)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，且具有明顯的標(biāo)志
A.遇潮濕空氣會(huì)產(chǎn)生有毒或腐蝕性蒸氣的物質(zhì)
B.易揮發(fā)的腐蝕性物質(zhì)
C.易揮發(fā)的有毒物質(zhì)
D.腐蝕性物質(zhì)
最新試題
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說(shuō)法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無(wú)明顯銹蝕②無(wú)洞穿③無(wú)裂紋④無(wú)嚴(yán)重變形
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效