根據(jù)SOLAS公約，下列有關(guān)引航員軟梯，表述正確的是（）。
Ⅰ．夜間應(yīng)備有照明燈光；
Ⅱ．應(yīng)有一個(gè)帶自亮浮燈的救生圈；
Ⅲ．應(yīng)有一根撇纜繩；
Ⅳ．從海面到登船入口的距離不超過(guò)10m時(shí)可單獨(dú)使用軟梯。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)填寫(xiě)明火作業(yè)申請(qǐng)
B.船上在進(jìn)行明火作業(yè)前應(yīng)征得船長(zhǎng)同意
C.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)書(shū)面報(bào)備
D.港內(nèi)明火作業(yè)還需按規(guī)定提前向海事管理機(jī)構(gòu)提出海事行政許可，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行
A.進(jìn)入封閉艙室前應(yīng)對(duì)該場(chǎng)所進(jìn)行徹底通風(fēng)
B.封閉艙室行動(dòng)計(jì)劃包括應(yīng)急救人計(jì)劃
C.進(jìn)入封閉艙室的船員應(yīng)能獲得一種供氣方式
D.封閉處所的CO2含量應(yīng)不高于2%
航海日志重大記事欄內(nèi)應(yīng)記錄的內(nèi)容（）。
Ⅰ．應(yīng)急演習(xí)的情況；
Ⅱ．船員嚴(yán)重失職和違紀(jì)現(xiàn)象；
Ⅲ．對(duì)消防、救生設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的時(shí)間；
Ⅳ．船舶廠(chǎng)修的重要項(xiàng)目檢查。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.交班船員接到交班通知后，應(yīng)做好交接準(zhǔn)備
B.離船前必須按“交接班報(bào)告表”中的內(nèi)容向接班人員交待清楚與職責(zé)相關(guān)的所有情況
C.操作級(jí)和管理級(jí)船員應(yīng)備妥“交接班備忘錄”
D.交班船員應(yīng)幫助接班船員熟悉本船的應(yīng)急部署和應(yīng)急操作
船長(zhǎng)在夜航命令簿中通?？山o出（）的夜航命令。
Ⅰ．預(yù)計(jì)可觀(guān)察到的航標(biāo)、陸地、水深；
Ⅱ．觀(guān)察到預(yù)定的航標(biāo)、陸地、水深或應(yīng)見(jiàn)但未見(jiàn)時(shí)的措施；
Ⅲ．防止船舶污染的特別要求；
Ⅳ．有任何疑問(wèn)時(shí)的措施。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
在實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括（）