A.船舶不適航不影響承運人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
B.即使船舶不適航，如與損害之間無因果聯(lián)系，承運人不用舉證，仍可免責(zé)
C.如船不適航，承運人不能免責(zé)，但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.如果船舶不適航，因而造成貨損，承運人不能免責(zé)
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根據(jù)我國《海商法》，承運人的權(quán)利包括對（）的請求權(quán)。
①運費；
②虧艙費；
③滯期費；
④速遣費
A.②～④
B.①～③
C.①～④
D.①②④
A.管船行為，承運人對貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為，承運人對貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運輸合同訂立的陳述正確的是（）。
①班輪件雜貨運輸合同一般通過訂艙方式成立；
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫托運單或網(wǎng)上訂艙；
③實踐中，航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過洽談，在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的；
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突，一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①～④
B.①～③
C.①②④
D.①③④
A.賣方/買方
B.買方/賣方
C.賣方/賣方
D.買方/買方
A.承運人無賠償義務(wù)
B.托運人無賠償義務(wù)
C.承運人和托運人均無賠償義務(wù)
D.損失只能由收貨人自行承擔(dān)
最新試題
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
回聲測深儀的測量精度，深水檔誤差為（）。
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測深儀不用時應(yīng)存在（）
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）