【案例分析題】“LauraPrima”是條油輪，根據(jù)租約該船將由利比里亞的某港駛往意大利海岸的一個或兩個安全港。租約采用Exxonvoy1969格式，其中第6條是“準(zhǔn)備就緒通知書然而，在通知書遞交后，由于租船人無法控制的原因而給船舶的靠泊造成了延誤，這種延誤不得計入裝卸時間。”第9條是“安全泊位：船舶應(yīng)在其到達(dá)時即可進(jìn)入靠泊的、由租船人指定和獲得的任何安全地點(diǎn)或碼頭裝卸。。。。”該船于1978年11月27日1：40時抵達(dá)利比里亞某港并遞交了6小時準(zhǔn)備就緒通知書。但由于當(dāng)時所有可能的泊位一直被他船占有至12月6日16：40時，而致使船舶被延滯達(dá)9天之多。由此雙方對這段由于泊位被占而不能利用所造成的時間損失應(yīng)由何方來承擔(dān)產(chǎn)生爭議。承租人認(rèn)為租約第6條優(yōu)先于第9條，況且，一般泊位的分配是由港口當(dāng)局全權(quán)決定的，承租人不應(yīng)對這段時間的損失負(fù)責(zé)任。然而，船東則認(rèn)為這段時間損失是租船人未能根據(jù)地9條指定和獲得一個船舶抵達(dá)時即可進(jìn)入泊位所造成的，故承租人應(yīng)支付滯期費(fèi)給船方。針對上述的案情，應(yīng)如何處理較為合適