A、點(diǎn)控制型
B、線控制型
C、面控制型
D、空間控制型
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A、不能用于經(jīng)常發(fā)生摩擦和潮濕的惡劣環(huán)境
B、適用于高安全性的場(chǎng)所
C、小交通量的情況下較為合適
D、感應(yīng)速度可節(jié)省識(shí)別時(shí)間
A、窄帶電視電話線路傳輸
B、射頻有線傳輸或光纖傳輸方式
C、視頻基帶傳輸方式
D、雙絞線傳輸圖像信號(hào)的方式
A、窄帶電視電話線路傳輸
B、射頻有線傳輸或光纖傳輸方式
C、視頻基帶傳輸方式
D、雙絞線傳輸圖像信號(hào)的方式
A、管理區(qū)子系統(tǒng)
B、設(shè)備間子系統(tǒng)
C、垂直干線子系統(tǒng)
D、建筑群干線子系統(tǒng)
A、實(shí)現(xiàn)工作區(qū)終端設(shè)備與水平子系統(tǒng)之間的連接
B、實(shí)現(xiàn)信息插座和管理子系統(tǒng)（跳線架）間的連接
C、實(shí)現(xiàn)計(jì)算技設(shè)備、程控交換機(jī)（PB、X）、控制中心與各管理子系統(tǒng)間的連接
D、實(shí)現(xiàn)通信線路和移動(dòng)設(shè)備的管理
最新試題
FAS 主機(jī)的回路卡用于提供回路總線，負(fù)責(zé)和（）之間的通信及數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
氣體滅火系統(tǒng)的報(bào)警系統(tǒng)由控制盤和外圍設(shè)備組成，用于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的（）和止噴、手/自動(dòng)切換等等功能。
發(fā)生火災(zāi)時(shí)煙感器發(fā)出火警信號(hào)，（）將遠(yuǎn)控排煙閥上的遠(yuǎn)程控制器的電磁鐵通電，使排煙閥開(kāi)啟。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、消防通話設(shè)備和消防廣播設(shè)備屬于FAS 車站級(jí)的（）。
（）PLC 配有專門的電源單元。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
屏蔽門系統(tǒng)的系統(tǒng)診斷軟件工具的英文簡(jiǎn)稱是（）。