A．落實(shí)計(jì)量職責(zé)
B．作好計(jì)量記錄
C．計(jì)量分析
D．計(jì)量結(jié)果的上報(bào)
E．計(jì)量爭(zhēng)端的協(xié)調(diào)與處理
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A．調(diào)節(jié)合同中的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，促使合同的全面履行
B．確保監(jiān)理工程師的核心地位
C．符合行業(yè)規(guī)范
D．防止合同糾紛
E．有利于與國(guó)際慣例接軌
A．質(zhì)量否決權(quán)
B．計(jì)量確認(rèn)權(quán)
C．支付簽認(rèn)權(quán)
D．獎(jiǎng)懲權(quán)
E．規(guī)范解釋權(quán)
A．合同原則
B．公正性原則
C．時(shí)效性原則
D．程序性原則
E．保密性原則
A．計(jì)量必須以?xún)糁禐闇?zhǔn)
B．計(jì)量必須準(zhǔn)確無(wú)誤
C．計(jì)量必須真實(shí)
D．計(jì)量必須合法
E．計(jì)量必須及時(shí)
A．可合理、最低限度地配置施工下場(chǎng)各類(lèi)人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)，窩工浪費(fèi)
B．可使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費(fèi)用
C．可以合理地減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用
D．可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、安全生產(chǎn)和文明施工
最新試題
公路路基寬度為行車(chē)道與路肩寬度之和，不包括變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、應(yīng)急停車(chē)帶的寬度。（）
施工準(zhǔn)備工作必須在工程施工之前全部完成。（）
發(fā)包人未在約定時(shí)間內(nèi)審核又未提出具體意見(jiàn)的，監(jiān)理人提出應(yīng)支付給承包人的價(jià)款視為已經(jīng)發(fā)包人同意。（）
目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）
初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）
中間帶由兩側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。（）
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的形成和發(fā)展，施工任務(wù)將主要以參加投標(biāo)的方式，在建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得。（）
所有計(jì)量均采用中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位。
場(chǎng)地清理和大型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)在建設(shè)項(xiàng)目的主體工程開(kāi)工之前完成，常稱(chēng)為三通一平。（）
中央分隔帶由中間帶及兩條左側(cè)路緣帶組成。（）