A．新堿罐液位低
B．堿管線凍堵
C．補(bǔ)堿閥的開度小
D．新堿補(bǔ)入泵的返回開度過大

A．提高補(bǔ)堿量
B．減小水洗段補(bǔ)水
C．減小各段堿循環(huán)量
D．開大塔釜液位控制閥旁通

A．沖程太大
B．泵入口過濾網(wǎng)堵
C．泵油位過高
D．阻聚劑罐位設(shè)定過高

A．降低塔釜液位設(shè)定值
B．加大補(bǔ)堿量
C．減小補(bǔ)入新鮮水
D．暫停下段堿循環(huán)泵，靜置使油堿分層

A．提高塔釜液位
B．加大補(bǔ)水，增大停留時(shí)間，多次排放
C．加大各段循環(huán)量
D．加大補(bǔ)堿

A．排廢堿管線凍堵
B．油水乳化，分層不好
C．水洗段液面高
D．補(bǔ)水量太大

A．烴類冷凝和聚合
B．隨裂解氣帶來的
C．與堿反應(yīng)的產(chǎn)物
D．硫化氫與堿反應(yīng)的產(chǎn)物

A．重質(zhì)汽油
B．柴油
C．黃色汽油
D．黃油

A．提高堿濃度有利于CO₂的吸收
B．提高堿濃度會(huì)提高Na₂CO₃的溶解度
C．提高堿濃度會(huì)加大烯烴的聚合速度
D．提高堿濃度會(huì)加大廢堿的處理負(fù)荷

A．壓力高不利于的CO₂吸收
B．壓力過低使裂解氣中的重?zé)N的露點(diǎn)升高，凝液增加
C．壓力越高投資越小
D．堿洗壓力一般控制在0.8MPa～1.0MPa