A、車輛
B、道路
C、參與交通的人員
D、環(huán)境
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A、從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況采取制動(dòng)措施，到完全停車止，汽車所駛過的距離
B、駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車所駛過的距離
C、從駕駛員踩上制動(dòng)踏板到車輛完全停止。汽車所駛過的距離
D、從制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力開始至車輛完全停止，汽車所駛過的距離
A、越來越小
B、沒有變化
C、越來越大
D、不存在誤差。
A、支、干路不分的，非機(jī)動(dòng)車讓機(jī)動(dòng)車先行
B、電車或公共汽車讓非公共汽車先行
C、道路有主次之分的，干路車讓支路車先行
D、右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行
A、分流點(diǎn)
B、合流點(diǎn)
C、沖突點(diǎn)
D、分叉點(diǎn)
A、坡
B、上坡
C、急轉(zhuǎn)彎
D、連續(xù)轉(zhuǎn)彎
最新試題
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
制動(dòng)系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
氫燃料內(nèi)燃機(jī)的燃燒產(chǎn)物有哪些？（）
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
以下哪幾項(xiàng)對(duì)純電動(dòng)車型整車百公里加速性能有明顯影響？（）
換檔手球型式有以下哪幾種？（）