A.開關(guān)頻率f越高
B.電感L越大
C.Iok越小
D.Iok越大
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A.無(wú)軌列車的無(wú)級(jí)變速控制
B.地鐵列車的無(wú)級(jí)變速控制
C.蓄電池供電的機(jī)動(dòng)車輛（電動(dòng)車）的無(wú)級(jí)變速控制
D.工業(yè)和民用日常生活中
A.換相重疊角γ
B.SCR關(guān)斷時(shí)間tq所對(duì)應(yīng)的電角度δ
C.安全裕量角θ
D.SCR導(dǎo)通時(shí)間ton所對(duì)應(yīng)的電角度δ
A.副邊變壓器漏感越大，換相重疊角γ越大
B.輸出電流平均值Id越大，換相重疊角γ越大
C.觸發(fā)延遲角α越大，換相重疊角γ越大
D.觸發(fā)延遲角α越大，換相重疊角γ越小
A.輸出電壓或電流脈動(dòng)數(shù)m越多，換相壓降Uγ越大
B.輸出電流平均值Id越大，換相壓降Uγ越大
C.副邊變壓器漏感越大，換相壓降Uγ越大
D.輸出電流平均值Id越小，換相壓降Uγ越大
A.輸出電壓脈動(dòng)小
B.脈動(dòng)頻率高
C.網(wǎng)側(cè)功率因數(shù)高
D.動(dòng)態(tài)響應(yīng)快
最新試題
3進(jìn)制的加法計(jì)數(shù)器，需要（）塊JK觸發(fā)器。
下列受時(shí)鐘控制的是（）
所謂異步時(shí)序邏輯電路，是指電路中所有的觸發(fā)器，具有同一個(gè)時(shí)鐘脈沖CP的作用，因此各觸發(fā)器的狀態(tài)也不可能處于同一時(shí)刻改變。
集成運(yùn)放應(yīng)用范圍現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了數(shù)學(xué)運(yùn)算，涉及到了（）測(cè)量和自動(dòng)控制等方面
將任意一個(gè)無(wú)效狀態(tài)代入狀態(tài)方程里，它總能進(jìn)入到這個(gè)循環(huán)狀態(tài)，那么也就是說(shuō)明，這個(gè)電路具有自起功能。
清零端與脈沖信號(hào)的狀態(tài)無(wú)關(guān)，所以叫做同步清零。
異步計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)脈沖加到了最低位觸發(fā)器，而其它各位觸發(fā)器都是，依靠相鄰低位觸發(fā)器輸出的進(jìn)位脈沖，采用逐級(jí)傳遞方式進(jìn)行觸發(fā)。
放大電路靜態(tài)工作點(diǎn)設(shè)置不妥當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生飽和失真或截止失真。
碼制即編碼體制，在數(shù)字電路中主要是指用二進(jìn)制代碼來(lái)表示非二進(jìn)制數(shù)字以及字符的編碼方法和規(guī)則。
反相比例運(yùn)算，放大倍數(shù)為5，輸入0.2v，輸出為（）v。