A、周圍有明礁的存在,不能接收得其后面船的AIS信息
B、該船未安裝或未連接傳感器或傳感器(如陀螺儀)無法提供數(shù)據(jù)
C、周圍有船舶可能臨時關(guān)閉或未開啟AIS
D、本船的AIS性能欠佳
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A、船舶發(fā)送的AIS信息可能有錯誤
B、近處的大船影響到遠處小船的信息接收
C、AIS信號的傳播路徑太復雜
D、周圍有船舶可能臨時關(guān)閉或未開啟AIS
A、優(yōu)勢顯著,可以替代雷達
B、只要依賴AIS所接收的信息就可作出避碰決策
C、不存在目標誤跟蹤或目標不能被區(qū)分等雷達常見的問題
D、只要根據(jù)AIS信息避碰即可,而不必顧及避碰規(guī)則
A、附近有可疑海盜船,船長認為AIS的使用可能會危及本船安全
B、當船舶錨泊時,船長認為沒有必要使用AIS
C、附近有他國軍艦
D、船舶裝有磁性礦石
A、87B頻道(161、975MHz)和88B頻道(162、025MHz)
B、87A頻道(157、375MHz)和88A頻道(157、425MHz)
C、70頻道(156、525MHz)
D、16頻道(156、8MHz)
A、只能是國際專用頻道(87B和88B)
B、各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
C、國際專用頻道和各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
D、國際專用頻道和船舶遇險的數(shù)字選擇呼叫(DSC)頻道
最新試題
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進水口。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
當上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
確定最危險圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
無壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設置排水孔來實現(xiàn)。
當非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。