A、軟件硬故障
B、機(jī)械故障
C、病毒故障
D、硬件軟故障
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A、打印原寄局和寄達(dá)局均為本局的總包袋牌
B、向上一環(huán)節(jié)發(fā)驗(yàn)
C、驗(yàn)單抄送封發(fā)局
D、附驗(yàn)施封后交本局轉(zhuǎn)運(yùn)部門處理
A、一個(gè)月內(nèi)
B、兩個(gè)月內(nèi)
C、限期
D、無限期
A、折疊后的規(guī)格尺寸應(yīng)符合規(guī)定
B、外形應(yīng)方正
C、無明顯傾斜
D、可夾寄小飾品
A、郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡(luò)傳送
C、本中心局在總包發(fā)運(yùn)之后，執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄?duì)方中心
D、轉(zhuǎn)口局可以通過網(wǎng)上簽收，將總包信息從全國中心下載到本中心局
A、我國領(lǐng)土最北端在黑龍江省漠河以北的黑龍江主航道中心線上
B、我國領(lǐng)土最南端在南海南沙群島的曾母暗沙
C、我國領(lǐng)土最北端在黑龍江與烏蘇里江的主航道匯合處
D、我國領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原
最新試題
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點(diǎn)。
在火車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對(duì)執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗(yàn)。
國內(nèi)特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。
我國設(shè)有特別行政區(qū)2個(gè)，省級(jí)行政區(qū)31個(gè)。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時(shí)間。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進(jìn)行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
檢測計(jì)算機(jī)故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實(shí)物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
（）是負(fù)責(zé)郵件、報(bào)刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
下列關(guān)于“火車郵件押運(yùn)班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有（）