單項(xiàng)選擇題在搜救中航海雷達(dá)應(yīng)答器的工作頻率是（）

A.9200~9500kHz
B.9200MHz
C.9500MHz
D.9.2~9.5GHz


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1.單項(xiàng)選擇題下面關(guān)于頻率3023kHz和5680kHz的描述（）是錯(cuò)誤的

A.頻率3023kHz和5680kHz是航空器專(zhuān)用頻率
B.它們可以再參加搜救業(yè)務(wù)的移動(dòng)電臺(tái)之間、移動(dòng)電臺(tái)和陸地電臺(tái)使用
C.一般船舶電臺(tái)的發(fā)射機(jī)不能調(diào)諧到這兩個(gè)頻率是上
D.由于上述兩個(gè)頻率屬于航空頻率范疇，對(duì)于遇險(xiǎn)通信中的船舶電臺(tái)它們是無(wú)用的

2.單項(xiàng)選擇題除非遇險(xiǎn)船舶操作員在DSC報(bào)警中指明后續(xù)通信使用NBDP技術(shù)，否則默認(rèn)的后續(xù)通信手段是無(wú)線電話，那么NBDP技術(shù)和無(wú)線電話的區(qū)別是（）

A.NBDP技術(shù)的特點(diǎn)是方便、快捷
B.NBDP技術(shù)可以直接留下通信記錄
C.無(wú)線電話對(duì)于存在語(yǔ)言障礙的收發(fā)雙方來(lái)講更具有優(yōu)勢(shì)
D.無(wú)線電話通信方便、快捷

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)SOLAS公約的要求，頻率121.5MHz和123.1MHz被引入到GMDSS系統(tǒng)，（）描述是錯(cuò)誤的

A.每艘客船都應(yīng)沒(méi)有從船舶通常駕駛的位置與現(xiàn)場(chǎng)用航空頻率121.5MHz和123.1MHz進(jìn)行以搜救為目的的雙向無(wú)線電通信的設(shè)備
B.頻率121.5MHz是117.975~136MHz波段的航空器遇險(xiǎn)頻率
C.123.1MHz是121.5MHz的輔助頻率
D.它們的調(diào)制方式是G3E

4.單項(xiàng)選擇題下面涉及頻率2182KHz、4125KHz、6215KHz錯(cuò)誤的是（）

A.上述頻率兼顧常規(guī)呼叫與回答的功能將被逐漸弱化，直接專(zhuān)用于遇險(xiǎn)與安全目的
B.由于各種原因目前很多船舶乃至海岸電臺(tái)仍然利用他們完成常規(guī)的呼叫與回答
C.當(dāng)航海人員吧上述適用于非遇險(xiǎn)與安全通信目的是，必須注意不要干擾其他電臺(tái)的通訊
D.當(dāng)使用上述頻率時(shí)注意把通訊的時(shí)間降至最低程度，功率可以不予以考慮

5.單項(xiàng)選擇題下面涉及頻率4125KHz和6215KHz錯(cuò)誤的是（）。

A.無(wú)線電高頻波段的遇險(xiǎn)和安全通信頻率
B.可以用作常規(guī)無(wú)線電話業(yè)務(wù)的呼叫與回答目的，也可以用來(lái)廣播通報(bào)表
C.功能與頻率2181KHz相似
D.4125KHz也可以看做2182KHz的輔助頻率

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