A、等邊三角形
B、圓形
C、頂角向下等邊三角形
D、八角形
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A、減速讓行
B、路面不平
C、雙向交通
D、分岔處
A、路側(cè)式
B、懸臂式
C、門架式
D、附著式
A、透明薄膜
B、粘結(jié)劑
C、高折射率玻璃珠
D、反射層
A、反光材料
B、標(biāo)志底板
C、立柱
D、基礎(chǔ)緊固件及標(biāo)志面
A、標(biāo)志立柱的物理性能
B、標(biāo)志立柱的垂直度
C、標(biāo)志板下邊緣至路面凈空
D、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離
最新試題
關(guān)于標(biāo)線施工說法正確的有()。
立柱無法打入到要求深度時,應(yīng)拔出立柱,切割立柱下端,再打入立柱。
標(biāo)線逆反射系數(shù)是標(biāo)線檢測驗(yàn)收的重要指標(biāo),影響這一指標(biāo)的因素有哪些?()
現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)立柱打入過深時,可用拔樁器將立柱拔至設(shè)計高度即可。
標(biāo)志牌安裝時,應(yīng)在安裝的過程中進(jìn)行控制的是()。
路基段護(hù)欄立柱因土質(zhì)不同而采用不同的施工方法,常用的有以下幾種:()。
波形梁鋼護(hù)欄立柱采用鉆孔法施工時,鉆孔直徑圓立柱一般用()mm鉆頭,方立柱一般用()mm鉆頭。
交通標(biāo)線在交工檢測中,14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于()mcd.m-2.lx-1。
標(biāo)線施工過程中,厚度控制是標(biāo)線成本控制的關(guān)鍵,主要影響標(biāo)線厚度的原因有()。
波形梁護(hù)欄交工(竣工)現(xiàn)場檢測說法正確的有哪些?()