（A）扭矩和剪應(yīng)力
（B）彎矩和剪應(yīng)力
（C）彎矩和正應(yīng)力
（D）扭矩和正應(yīng)力
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（A）應(yīng)力相同，應(yīng)變相同
（B）應(yīng)力相同，應(yīng)變不同
（C）應(yīng)力不同，應(yīng)變相同
（D）應(yīng)力不同，應(yīng)變不同
（A）危險(xiǎn)應(yīng)力
（B）工作應(yīng)力
（C）安全應(yīng)力
（D）許用應(yīng)力
（A）軸力最大
（B）正應(yīng)力最大
（C）正應(yīng)力最小
（D）截面積最小
（A）軸力
（B）正應(yīng)力
（C）剪力
（D）剪應(yīng)力
（A）48N
（B）7lN
（C）86N
（D）93N
最新試題
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負(fù)極連接。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
靜態(tài)特性是指（）的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。
受電弓對(duì)硬點(diǎn)碰撞和產(chǎn)生電弧造成接觸網(wǎng)和受電弓的機(jī)械損傷和電弧燒傷，影響（），對(duì)電動(dòng)列車(chē)和電器產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成弓網(wǎng)事故。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對(duì)地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
雜散電流在流出主體結(jié)構(gòu)鋼筋和其他（）管線(xiàn)處會(huì)產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線(xiàn)和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在（）
降弓時(shí)，氣缸和氣源斷開(kāi)，壓縮空氣經(jīng)（），降弓彈簧拉動(dòng)杠桿而落弓。
減小滑板（）可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅埽⒖筛纳剖芰鳌?/p>