A、站臺(tái)到機(jī)車(chē)臺(tái)
B、機(jī)車(chē)臺(tái)到站臺(tái)
C、機(jī)車(chē)臺(tái)到便攜臺(tái)
D、便攜臺(tái)到機(jī)車(chē)臺(tái)
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A、π/4DQPSK
B、2DFSK
C、2DASK
D、2DPSK
A、350M模擬集群
B、350M數(shù)字集群
C、800M模擬集群
D、800M數(shù)字集群
A、有線
B、無(wú)線
C、有線、無(wú)線相結(jié)合
D、光纖
A、TDMA
B、CDMA
C、FDMA
D、TDM
A、700mm
B、500mm
C、350mm
D、300mm
最新試題
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
矮型吊車(chē)信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專(zhuān)人（）。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹?hù)外不要走近斷線點(diǎn)（）以?xún)?nèi)的地段，在戶(hù)內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以?xún)?nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。