（A）10～20mm
（B）20～30mm
（C）30～50mm
（D）50～80mm
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（D）2.5～3m
（A）200mm
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（D）350mm
（A）O～lOmm
（B）0～20mm
（C）±20mm
（D）±10mm
（A）400mm
（B）450mm
（C）475mm
（D）500mm
最新試題
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
減小滑板（）可適當(dāng)?shù)馗纳剖茈姽阅?，并可改善受流?/p>
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運(yùn)動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。
DJJ-8測量儀拉出值不準(zhǔn)調(diào)整時，直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到（）mm 即可。
減少雜散電流消極的保護(hù)措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加（）或防腐金屬。
受電弓滑板材質(zhì)應(yīng)與接觸線材質(zhì)配合，以便使接觸線的（）與滑板的（）互相適應(yīng)。
弓網(wǎng)在（）的瞬間，由于電弧的高溫熔蝕作用，使接觸線和滑板的接觸面變得粗糙不平，兩者的磨耗速度大大增加，縮短使用壽命。
提高走行軌對地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。