A.增加密封油壓力
B.當(dāng)密封油泵出現(xiàn)故障時，能維持密封油一定壓力，防止工藝氣竄出
C.緩沖作用，減小密封油壓力的波動
D.以上都不是
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A.抽余液
B.抽出液
C.解吸劑
D.吸附進料
A.降低燃料油粘度
B.減少流動阻力
C.提高燃料油壓力
D.防止燃料油在管線內(nèi)凝固堵塞管道
A.粘度
B.壓力
C.溫度
D.閃點
A.密封
B.冷卻
C.位移
D.振動
最新試題
壓縮機密封油泵啟動時，確認(rèn)壓縮機進、出口閥門已經(jīng)打開，且壓縮機引入密封氮氣，調(diào)節(jié)密封氣與油分離氣排氣的壓差為10KPa左右。（）
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料，為保護歧化催化劑，應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。
在壓縮的密封油控制回路中，與（）接觸的密封油叫酸油。
復(fù)水系統(tǒng)空冷器出口（），應(yīng)將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時降低壓縮機轉(zhuǎn)速或降低運行負(fù)荷。
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
回油控制閥開度（），會造成壓縮機潤滑油泵不上量。
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴(yán)格在105～108℃。
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）