A.正、反轉(zhuǎn)
B.速度過高
C.經(jīng)常接觸油脂
D.兩軸垂直
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A.緩和振動(dòng)和沖擊
B.補(bǔ)償兩軸的偏移
C.使用在較低轉(zhuǎn)速的情況下
D.使用在較高轉(zhuǎn)速的情況下
A.大的沖擊、轉(zhuǎn)速較高
B.較低轉(zhuǎn)速、小的沖擊
C.較低轉(zhuǎn)速、大的沖擊
D.轉(zhuǎn)速較高、小的沖擊
A.單個(gè)
B.成對(duì)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.兩軸相近,對(duì)中性好
B.兩軸相近,對(duì)中性差
C.兩軸相交,徑向距離較遠(yuǎn)
D.兩軸垂直
A.連接距離較大的兩軸
B.保證連接兩軸的角速度一致
C.傳遞較大的功率
D.防止聯(lián)軸器損壞
最新試題
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
GJ系列渦輪增壓器為單級(jí)、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
潤滑油管線可直接從油罐控制閥門接出,與柴油管線平行接至機(jī)房。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg/cm2增加到105kg/cm2。
更換V J髟帶后,先調(diào)節(jié)初始張緊度。
油壓低自動(dòng)停車裝置撥叉的下端通過連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下,提高功率20%~80%。
經(jīng)長期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤滑油。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度,轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上,故常可與高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。