A.焊接天氣
B.焊接場(chǎng)地
C.焊件的形狀、剛性和焊縫位置
D.操作人員
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A.水平
B.垂直
C.自由
D.傾斜
A.機(jī)械能
B.勢(shì)能
C.化學(xué)能
D.動(dòng)能
A.直流電動(dòng)機(jī)和單相電動(dòng)機(jī)
B.直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)
C.單相電動(dòng)機(jī)和雙相電動(dòng)機(jī)
D.同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
供油提前角過大時(shí)，柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。