A.尺寸
B.形位誤差
C.粗糙度
D.定位尺寸
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A.0～1mm
B.0.1～1mm
C.0.2～1nim
D.0.3—1mm
A.3
B.2
C.1
D.1/2
A.0～5mm
B.5～10mm
C.10～15mm
D.15～20mm
A.0.5～1.5mm
B.1.5～2.5mm
C.1～2mm
D.2.5--3.5mm
A.150
B.300
C.450
D.75
最新試題
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過(guò)小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng)，使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力，也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。