A.突增
B.忽高忽低
C.升高
D.下降
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A.冷卻水供應(yīng)
B.活塞運(yùn)動(dòng)
C.氣門間隙
D.配氣定時(shí)
A.磨損
B.斷裂
C.速度過(guò)低
D.潤(rùn)滑不良
A.齒頂
B.鍵槽
C.輪齒
D.輪轂
A.突然變低
B.忽大忽小
C.很小
D.很大
A.噴油泵供油量多
B.噴油泵不供油或供油量少
C.機(jī)油壓力過(guò)低
D.冷卻水溫不高
最新試題
在正常環(huán)境中，柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化，表明柴油機(jī)性能已變壞。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機(jī)大修時(shí)，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
高壓油泵的供油量過(guò)多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí)，將其開(kāi)口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。