A.提高轉(zhuǎn)速
B.正常停車
C.緊急停車
D.提高進氣量
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A.搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機油壓力迅速降低
D.搖臂折斷
A.搖臂或搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機油壓力迅速降低
D.機油壓力迅速升高
A.曲軸
B.連桿
C.活塞
D.氣門
A.伸長
B.彎曲
C.縮短
D.扭轉(zhuǎn)
A.打開不及時
B.關(guān)閉不及時
C.卡住
D.間隙不正確
最新試題
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。